Rakennustekniikkaa Tampereen yliopistossa opiskeleva Joona Tiitola haki Ruduksen valmisbetoniliiketoiminnan trainee-ohjelmaan saadakseen opintoihinsa käytännön näkökulmaa ja kokemusta alasta. Kahden vuoden ohjelma on vienyt hänet valmisbetonitehtaan prosessinhoitajan työstä kiviainestuotantojohtamisen harjoittelijaksi, ja aina Lontooseen asti tutustumaan Ruduksen sisaryhtiön Tarmacin toimintaan.
”Trainee-ohjelma on ollut kaiken kaikkiaan erittäin onnistunut kokemus. Esihenkilöt ja työkaverit ovat olleet ammattitaitoisia, tukevia ja helposti lähestyttäviä, mikä on helpottanut onnistumista."
Ensimmäisenä kesä Ruduksella kului Joonan työskennellessä Nekalan valmisbetonitehtaalla, missä hän pääsi oppimaan betonin tuotannosta, laadusta ja asiakastyöstä ruohonjuuritasolla. Seuraavana kesänä hän syvensi osaamistaan Pirkanmaalla kiviainestuotannon parissa. Nyt edessä häämöttääkin Rudukselle tehtävä diplomityö, jossa Joona tutkii kierrätysmateriaalien käyttöä valmisbetonissa.
Polkua ovat tukeneet säännölliset mentorointitapaamiset kaupallisen johtajan Antti Mönkkösen ohjauksessa, joissa Joona on voinut reflektoida oppimaansa, asettaa tavoitteita ja suunnata katsetta tulevaan.
Yksi trainee-polun mieleenpainuvimmista kokemuksista tulee varmasti olemaan Joonan heinäkuinen neljän päivän vierailu Lontooseen, missä hän pääsi tutustumaan Tarmacin asfaltti-, kiviaines- ja valmisbetonitoimintaan. Matka avasi konkreettisesti näkymää rakennusmateriaalialan arkeen suurkaupungin mittakaavassa, ja osoitti, kuinka paljon yhteistä tuotannon perusperiaatteissa on maasta riippumatta.
”Matka antoi paljon uusia näkökulmia omaan työhöni sekä arvokasta tietoa siitä, kuinka alan toimintaa kehitetään kansainvälisessä mittakaavassa.”
Ruduksen trainee-ohjelmassa tulevaisuuden osaajat pääsevät tutustumaan myös CRH:n kansainväliseen toimintaan. Ohjelmaan sisältyvä vierailu sisaryhtiössä tarjoaa mahdollisuuden nähdä, miten rakennusmateriaalialan ratkaisuja, tuotantoa ja osaamista kehitetään muualla maailmassa, sekä vaihtaa ajatuksia paikallisten ammattilaisten kanssa. Ruduksen trainee-polku yhdistää kaksi kesätyöjaksoa, CRH-vierailun ja diplomityön, ja tähtää työllistymiseen Ruduksella esimerkiksi tuotannon, myynnin tai laadun asiantuntijatehtäviin.
Ensimmäinen päivä: yllättävää yhtäläisyyttä asfaltin ja valmisbetonin valmistuksessa
Vierailun ensimmäisenä päivänä Joona tutustui Tarmacin asfalttiliiketoimintaan Hayesin asfalttiasemalla South West -alueen Operational Manager Matt Godwinin ja työpäällikkö Benin opastuksella.
Päivän aikana käytiin läpi Tarmacin toimintaa sekä asfaltin valmistusprosessia. Tarmac työllistää noin 4 000 henkilöä ja on Iso-Britannian suurin kivipohjaisten rakennusmateriaalien toimittaja.
Hayesin asema teki Joonaan vaikutuksen erityisesti mittakaavallaan. Asemalle toimitetaan kiviainesta junalla: yhdessä junassa on noin 20 vaunua, ja kuhunkin vaunuun mahtuu noin 75 tonnia materiaalia. Vaunut puretaan maan alla olevaan siiloon, josta kiviaines siirtyy varastoalueelle muutamassa tunnissa.
Tarmac sijoittaa asemansa rautatie- ja satamayhteyksien läheisyyteen, jotta raaka-aineet voidaan kuljettaa junalla tai laivalla. Tämä on erityisen tärkeää, koska Etelä- ja Lounais-Englannista puuttuu asfalttiin soveltuva kova kivi, joten materiaali on kuljetettava kauempaa. Junakuljetukset ovat ympäristöystävällinen ja tehokas ratkaisu suurille kiviainesmäärille.
”Oli todella mielenkiintoista kuulla ja nähdä, miten asfalttia tuotetaan ja kuinka paljon yhtäläisyyksiä prosessissa on valmisbetonin valmistuksen kanssa.”
Joona pääsi tutustumaan myös prosessinhoitajan työhön ja asfaltin laadunvalvontaan. Prosessinhoitajan tehtävissä ja käytettävissä ohjelmistoissa oli paljon tuttua valmisbetonituotannosta. Laadunvarmistuksessa valmiista massasta otetaan näytteitä, joiden avulla varmistetaan, että reseptin mukaiset ainesosien suhteet toteutuvat.
Kierrätysmateriaaleilla on Tarmacin toiminnassa merkittävä rooli: noin 55 prosenttia asfaltin raaka-aineista on kierrätettyjä. Osuus voisi olla suurempikin, mutta lainsäädäntö rajoittaa sitä. Vanhaa jyrsittyä asfalttia murskataan ja lajitellaan uudelleen käytettäväksi tuotannossa. Materiaalia kutsutaan Tarmacilla osuvasti mustaksi kullaksi, sillä siitä saadaan talteen bitumia, eli asfaltin arvokkainta raaka-ainetta.
Toinen päivä: kierrätystä, teknologiaa ja valtavia mittasuhteita
Toisena päivänä Joona vieraili Tarmacin suurimmalla asfalttitehtaalla Harper Lanessa South East -alueen Operations Director Iain Blackallerin vieraana. Iainilla on vastuullaan 49 toimipistettä, joihin kuuluu muun muassa asfalttiasemia ja kiviaineskohteita. Joonan mieleen jäi mielenkiintoinen yksityiskohta Tarmacin historiasta: yritys oli aikoinaan Iso-Britannian suurin maanomistaja heti kuningattaren ja kirkon jälkeen.
Harper Lane on yksi Tarmacin kehittyneimmistä asemista, ja siellä tuotetaan päivittäin noin 2 000 tonnia asfalttia. Asemalla kivien kuivatukseen ja lämmitykseen ei käytetä kaasua, vaan prosessissa hyödynnetään jätettä, jonka polttamisesta syntyy tarvittava energia. Lisäksi toimipisteeltä löytyy oma konepaja varaosien valmistukseen.
Joona kertoo kuulleen tekoälyn käytön lisääntyvän Tarmacilla erityisesti prosessien tehostamisessa ja kustannusten optimoinnissa, eli tavoitteissa, jotka ovat keskeisiä myös Ruduksella.
Päivä jatkui autenttisessa brittiläiskahvilassa nautittujen voileipien jälkeen Tyttenhangerin kiviainestoimipisteellä, jossa hiekkaa ja soraa otetaan, murskataan ja seulotaan. Alueen koko teki Joonaan vaikutuksen: maa-ainesta maanottoalueelta käsittelyalueelle kuljettavan hihnan pituus on noin 4,7 kilometriä.
”Maanottoalueella ajaessa tuntui siltä, ettei se koskaan loppunut.”
Toimipisteellä kiinnitettiin erityistä huomiota turvallisuuteen. Esimerkiksi jalankulkijoille oli rakennettu selkeät, omat kulkureitit. Alueella tehtiin samanaikaisesti maa-ainesten ottoa, täyttöä ja maisemointia. Lontoon ympäristössä alueet kaavoitetaan toiminnan päätyttyä lähes poikkeuksetta asuinrakentamiseen.
Kolmas päivä: Kiviaineksen matka junilla ja laivoilla betoni- ja asfalttiasemille
Kolmantena päivänä Joona tutustui Charltonin kiviainestoimipisteeseen 40 vuotta toimipisteellä työskentelevän Johnin opastuksella. Charltonissa ei louhita tai oteta maa-ainesta, vaan materiaalia vastaanotetaan laivoilla Thames-jokea pitkin eri puolilta Englantia. Paikan päällä maa-aines murskataan ja seulotaan, minkä jälkeen se lastataan juniin toimitettavaksi esimerkiksi betoni- ja asfalttiasemille. Yhteen junaan mahtuu noin 1 500 tonnia kiviainesta, ja junia lähtee toimipisteeltä viikoittain kuudesta seitsemään.
Maanottoon liittyy Englannissa myös erityinen piirre, sillä ennen toiminnan aloittamista alueella tehdään arkeologisia tutkimuksia, ja lähes aina löytyy jotakin historiallisesti merkittävää. Maa-aineksen joukosta on löytynyt esimerkiksi toisen maailmansodan aikaisia tavaroita. Joskus vastaan tulee jopa räjähtämättömiä kranaatteja, jolloin viranomaiset kutsutaan paikalle.
Charltonista matka jatkui Thamesin toiselle puolelle Silvertownin valmisbetoniasemalle. Reitti kulki juuri valmistuneen Silvertown-tunnelin läpi, jonka rakentamiseen Tarmac oli toimittanut sekä asfaltin että betonin.
Silvertownissa Joona pääsi seuraamaan valmisbetonituotantoa ja tuotantojohtaja Mitch Warrenin työpäivää. Asemalla on käytössä neljä kolmen kuution betonisekoitinta. Vaikka tuotanto oli vierailun aikaan rauhallisempaa, valmistui betonia noin 300 kuutiota päivässä.
Päivän aikana Joona osallistui myös etäpalaveriin ja tutustui paikalliseen palvelukeskukseen. Aseman kattotasanteelta avautuivat upeat näkymät yli Lontoon. Joona totesikin Mitchille pilke silmäkulmassa, ettei hänen ehkä enää tarvitsekaan käydä London Eye -maailmanpyörässä maisemia ihailemassa.
”Päivästä jäi erityisesti mieleen se, kuinka ystävällisiä ja vieraanvaraisia kaikki tapaamani ihmiset olivat.”
Neljäs päivä: yhtenäiset tavoitteet Lontoossa ja Suomessa
Matkan viimeisenä päivänä Joona vieraili Mitchin kanssa Battersean valmisbetoniasemalla. Hän pääsi muun muassa seuraamaan prosessinhoitajien työtehtäviä sekä osallistumaan betonikuorman kuljetukseen voimalaitostyömaalle.
Lontoon liikenne on ruuhkaista, ja lyhyetkin matkat voivat viedä paljon aikaa. Siksi asemien sijainnilla on suuri merkitys toiminnan tehokkuudelle. Vaikka ympäristö ja toiminnan mittakaava poikkeavat Suomesta, työn perusasiat tuntuivat tutuilta.
”Työ vaikutti hyvin samanlaiselta kuin Suomessa: toiminnan perustana ovat turvallisuus, laatu ja asiakaslähtöisyys.”
Lontoon tunnelmia
Työpäivien vastapainoksi Joona ehti kokea myös Lontoon tunnelmaa. Vierailun aikana hän pääsi vierailemaan esimerkiksi Lontoon kuuluisimmissa nähtävyyksissä, museoissa sekä seuraamaan Englannin ja Argentiinan välistä välieräottelua paikallisten kanssa.
Jalkapallo näkyi vahvasti myös työpaikoilla. Toimistolla vallitsi odottava tunnelma illan ottelun alla, ja seuraavana päivänä edellisillan välierätappio näkyi hieman työntekijöiden tunnelmissa. Hyvä vastaanotto ja vieraanvaraisuus säilyivät kuitenkin läpi vierailun, Joona muistelee.
Kokemuksesta uusia näkökulmia omaan työhön
Neljän päivän aikana Joona näki, miten asfalttia, kiviaineksia ja valmisbetonia tuotetaan Lontoossa sekä millaista arki on eri tehtävissä työskenteleville ammattilaisille. Matkasta jäi käteen paljon muutakin kuin kiinnostavia lukuja tuotantomääristä tai toimipisteiden koosta.
”Vaikka toimintaympäristö, tuotantomäärät ja käytettävät ratkaisut voivat vaihdella, ovat tavoitteet kaikkialla samat: turvallinen työympäristö, laadukas lopputuote ja tyytyväinen asiakas.”
Joonalle matka oli ainutlaatuinen mahdollisuus nähdä erilaisia toimintamalleja, vaihtaa ajatuksia alan ammattilaisten kanssa ja saada uusia oppeja tulevaisuutta varten. Erityisesti Tarmacin toiminnasta mieleen jäivät henkilöstön vieraanvaraisuus, kierrätysmateriaalien laaja hyödyntäminen, turvallisuuteen panostaminen sekä halu kehittää toimintaa jatkuvasti. Samalla vierailu konkretisoi sitä, mitä CRH konserniin kuuluminen oikeasti tarkoittaa, ja että toimialan tavoitteet ovat yhteisiä kaikkialla.
Tutustu ruduslaisiin: